☂️ Rozwiercanie Otworów Na Śruby W Felgach

Otwory na śruby w felgach stalowych są wyprofilowane w sposób przystosowany do śrub kulistych. W alufelgach natomiast w sposób przystosowany do felg aluminiowych. Pomylenie obu z tych modeli śrub może skutkować tym, że felga będzie albo zbyt słabo przykręcona, albo zbyt mocno – co spowoduje zapieczenie się śruby i poważne Obróbka wykańczająca (rozwiercanie) otworów na śruby odbywa się zawsze dla obu części stopy korbowodu wspólnie, co zapewnia pokrywanie się osi tych otworów. Do wstępnej i wykańczającej obróbki tych otworów w produkcji seryj­nej stosuje się wiertarki pionowe, a w produkcji masowej wiertarki wielowrzecionowe z wielopozycyjnymi Zaznacz osie otworów i wywierć je najpierw wiertłem o średnicy 2 mm. Następnie przejdź na większe wiertło (np. 4-5 mm) i stopniowo przechodź do kolejnych, aż do 10 mm. Niezbędne jest stopniowe rozwiercanie otworów, aby szkło akrylowe nie popękało. Upewnij się również, że panel leży płasko np. na drewnianej powierzchni Rozwiercanie czy rozbijanie śruby powinno jednak być rozwiązaniem ostatecznym, gdyż po tych zabiegach nie będzie się ona nadawała do ponownego użycia. Możemy również skorzystać z wykrętaka - w tym przypadku także konieczne będzie nawiercenie otworu w śrubie, jednak o mniejszej średnicy niż w przypadku rozwiercania i na Rozwiercanie polega na powiększaniu średnicy istniejącego otworu za pomocą rozwiertaków i ma na celu uzyskanie dokładnego wymiaru i dużej gładkości powierzchni otworu (rys. 21). Rys. 21. Ręczne rozwiercanie otworów a — prowadzenie rozwiertaka, b — przebieg rozwiercania. Narzędziami służącymi do końcowej obróbki wykańczającej otwory stożkowe lub walcowe z wysoką dokładnością, są rozwiertaki. Wykonanie otworów przez rozwiertaki klasyfikowane jest w skali od IT7 do IT5. Zadaniem rozwiertaków jest poprawa geometrii otworów po wiertle oraz przekształcenie chropowatości powierzchni bocznej i osi otworów. Rozwiertaki wykonywane są przede W połączeniach śrubowych, otwory w których osadza się łączniki, są wykonane z większą średnicą niż średnica śruby, uwzględniając ewentualne odchyłki wykonania. W przypadku niesprężonych połączeń zakładkowych, luzy między trzpieniami śrub a otworami w elementach łączonych, powodują przemieszczenia w takich To ze nie ma wibracji bez podparcia zawdzieczac mozna prawdopodobnie temu ze otwory w feldze sa w idealnym stanie, podobnie jak nakretki, ktore idealnie wycentruja felge na piascie. Alufelgi jednak nie sa na tyle twarde, by nie dalo sie wyrobic w nich otworow, a tak jak bylo pisane norma to 0,04mm wiec wiele nie trzeba Ta metoda sprawdzi się również w przypadku pozostałych rozstawów śrub w felgach, w których występuje parzysta liczba otworów montażowych – 6 oraz 8. Jak zmierzyć rozstaw śrub w feldze na 5 otworów. W przypadku takiej felgi zadanie jest nieco trudniejsze – otwory montażowe nie są rozmieszczone naprzeciw siebie. Przykładowo: zamiast opon w rozmiarze 205/55 R16 (na felgach 16-calowych) można zastosować felgi 17-calowe z oponami 205/50 R17. Taka zamiana z reguły nie nastręcza problemów. Wbrew pozorom ograniczenia niemal nie do przejścia mogą pojawić się w niektórych samochodach, gdy chcemy zmienić felgi z większych na mniejsze, np. z 16 W tabeli 5 zapisane nazwy czynności technologicznych: R.4.1 cięcie materiału lub cięcie pręta R.4.2 toczenie powierzchni zewnętrznych R.4.3 wykonanie fazowań lub fazowanie R.4.4 toczenie rowka ϕ15 R.4.5 toczenie / wykonanie gwintu Tr 20x4 lub toczenie / wykonanie gwintu śruby R.4.6 wiercenie otworów R.4.7 rozwiercanie otworów Na szczęście uszkodzenie łba śruby, nazywane omknięciem, jest lepszym scenariuszem. Wciąż istnieje szansa na odkręcenie takiej śruby innymi narzędziem lub z użyciem specjalnej techniki odkręcania. W przypadku zerwania trzonu śruby zwykle zostaje jej rozwiercanie i usuwanie pozostałości z otworu. BBzEYd. Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 29 ogłoszeń Znaleziono 29 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! koła do koparki 900/20 na 8 otworów felga 900x20 900r20 atlas 1202 Opony i Felgi » Koła 650 zł Do negocjacji Legnica wczoraj 22:57 koparka atlas 1204 części felga 20" na 8 otworów Opony i Felgi » Felgi 450 zł Legnica wczoraj 22:50 koparka koła 100/20 opony budowlane 100x20 felga na 10 śrób otworów Opony i Felgi » Koła 850 zł Do negocjacji Legnica wczoraj 22:50 Koła, Felgi stalowe Ford Focus, Volvo 5x108 205/55R16 ET50 otwór 63,3 Opony i Felgi » Koła 750 zł Do negocjacji Legnica wczoraj 22:12 Alufelgi 17 Renault Espace 5x108 ET40 otwór centrujący 60,1mm Opony i Felgi » Felgi 1 000 zł Wrocław, Krzyki wczoraj 19:39 Felga ET120 10 OTWORÓW FELGI Naczepa Tarczowa Opony i Felgi » Felgi 530 zł Oleśnica, Oleśnica wczoraj 14:25 Felga CIĘŻAROWA ALU , 10 otworów ET 175 ALCOA Opony i Felgi » Felgi 350 zł Oleśnica, Oleśnica wczoraj 14:24 Felga Ciężarowa Felgi Jamak 10 otworów Opony i Felgi » Felgi 530 zł Oleśnica, Oleśnica wczoraj 14:24 KOŁA BEZDĘTKOWE Nowe Felgi 8 otworów 9 cali Do przyczepy Opony i Felgi » Koła 700 zł Oleśnica, Oleśnica 30 lip Felgi aluminiowe 17 cali 5x112 66,5 otwór centrujacy Audi Opony i Felgi » Felgi 1 150 zł Lubań 29 lip Felgi T4 15 kwadratowe otwory Opony i Felgi » Felgi 200 zł Kudowa-Zdrój 27 lip Felga stalowa z oponą, 5x112 - otwór centrujący Audi A4 B5 Opony i Felgi » Pozostałe Opony i Felgi 50 zł Świdnica 27 lip Felga CIĘŻAROWA 6 OTWORÓW Opony i Felgi » Felgi 200 zł Oleśnica, Oleśnica 27 lip 4szt felgi stalowe AUDI 16" _ 5x112 _ otwór 66,5mm Opony i Felgi » Felgi 200 zł Radwanice 25 lip Felgi stalowe Golf Skoda Audi Seat 16 5x112 ET50 6,5 otwór 57,1 Opony i Felgi » Felgi 70 zł Mysłakowice 24 lip Felgi aluminiowe Audi 16", et 35, otwór centrujący 57,1 mm Opony i Felgi » Felgi 650 zł Bielawa 20 lip Felgi 5 x114,3 , otwór 66,1 renault, Suzuki, 15 " Opony i Felgi » Felgi 99 zł Legnica 19 lip Felgi stalowe audi A4 16" duży otwór Opony i Felgi » Felgi 150 zł Polkowice 19 lip Nowa felga 10 otworów (przód / napęd) Opony i Felgi » Felgi 450 zł Pisarzowice 19 lip FELGI ET-0 8-Otworów Przyczepa HL Opony i Felgi » Felgi 550 zł Oleśnica, Oleśnica 17 lip Alufelgi Platin 18", 5x112, ET40 | Otwór centrujący 66 | Czarna satyna Opony i Felgi » Felgi 1 500 zł Lubań 14 lip Felga CIĘŻAROWA 8,25x22,5 10 OTWORÓW ET 175 Opony i Felgi » Felgi 250 zł Oleśnica, Oleśnica 14 lip Felga CIĘŻAROWA 6 OTWORÓW Opony i Felgi » Opony 250 zł Oleśnica, Oleśnica 14 lip felga / 20 1000r20 10 otworów do koparki jcb atlas cat liebherr Opony i Felgi » Felgi 450 zł Do negocjacji Biała 14 lip ładowarka wozidło koło koła opona 17,5r25 felga 12 otworów Opony i Felgi » Koła 2 200 zł Do negocjacji Biała 14 lip koparka atlas 1104 kola felga 8 otworów opona 825r20 Opony i Felgi » Koła 750 zł Do negocjacji Biała 14 lip Felgi opel zafira 4szt 5 otworòw Opony i Felgi » Felgi 200 zł Wałbrzych 13 lip Felga CIĘŻAROWA Talas 6 ET0 OTWORÓW Opony i Felgi » Felgi 350 zł Oleśnica, Oleśnica 9 lip Felgi stalowe ciężarowe 6 otworow et131 IVECO Opony i Felgi » Felgi 200 zł Do negocjacji Pisarzowice 7 lip Akurat tego modelu kluczy Gotoh nie znam, ale mam inne tej firmy i są według mnie porządnie zrobione. Wykonanie rozwiercenia domowym sposobem oczywiście jest możliwe, ale tylko pod warunkiem, że na wyposażeniu masz kilka narzędzi. Podstawą chyba będzie ręczny rozwiertak stożkowy, który uważnie zastosowany pozwoli delikatnie rozwiercić czoła otworów (z przodu i z tyłu główki) tak, aby nie spowodować odprysków lakieru, które na pewno powstaną, gdy od razu spróbujesz użyć wiertarki i wiertła o docelowym rozmiarze. Potem, po uzyskaniu docelowej średnicy na czołach otworów, można już użyć wiertarki, najlepiej, gdyby to była wiertarka kolumnowa, albo chociaż wiertarka ręczna umieszczona w stojaku wiertarskim. Chodzi o to, żeby wiertło było pewnie prowadzone i żeby otwór był w osi prostopadłej do płaszczyzny główki. Warto wykonać jakieś próby na jakimś kawałku drewna przed zabraniem się za właściwą robotę i ustrzec się przed wykonaniem otworów o zbyt dużej średnicy. Podkreślam, że nie jestem fachowcem, więc zanim się za to będziesz zabierał, poczekaj może na wypowiedź woj74, niech mnie poprawi, jeśli się mylę. Obróbka otworów w częściach klasy tuleja i tarcza odgrywa istotną rolę. Kiedy zwrócimy uwagę na ramowe procesy technologiczne tych części to w przypadku klasycznych procesów technologicznych stosuje się ramowy proces technologiczny części klasy tuleja z bazowaniem na otworze. Poniżej przedstawiono wybrane zagadnienia z obróbki otworów. Wiadomości o zgrubnej obróbce otworów zawarto w artykule pod tym samym tytule: Zgrubna obróbka otworów. W artykule Rysunek konstrukcyjny a technologia. Jak czytać? omówiono podstawy czytanie rysunku technicznego z punktu widzenia technologa. Na ilustracji 1 przedstawiono przykładową konstrukcję tulei. Dobór środków produkcji, w tym technik wytwarzania i określonych metod obróbkowych zależy od postawionych wymagań użytkowych i jakościowych (dokładności wymiarów geometrycznych oraz chropowatość powierzchni, czy twardość warstwy wierzchniej). Z technologicznego punktu widzenia metody obróbki otworów (wiercenie, powiercanie, rozwiercanie, wytaczanie, szlifowanie, EDM) cechują się istotnie lepszymi efektami jakościowymi niż obróbka zewnętrznych powierzchni cylindrycznych. W tym artykule podjęto zagadnienia związane z wierceniem i rozwiercaniem. Ilustracja 1. Przykładowy projekt części klasy tuleja. Na ilustracji 1 widzimy, że otwór Ø40H8 stanowi bazę dla tolerancji bicia promieniowego powierzchni zewnętrznej o średnicy Ø50h6. Otwór ma być wykonany w 8 klasie dokładności, a powierzchnia zewnętrzne w 6. Otwory Otwory są niemal w każdej konstrukcji części maszyn i urządzeń bez względu na klasę części. Wyróżniamy następujące kryteria podziałów rodzajów otworów. Większość z nich podlega z reguły jednoczesnej klasyfikacji nawet do kilku rodzajów. Kryterium jakościowe (dokładności wymiarów geometrycznych i chropowatości powierzchni): otwory niedokładne, dokładne i bardzo dokładne. Otwory pod śruby mocujące nie wymagają wysokiej dokładności i wykonuje się je w warsztatowej klasie dokładności (IT14-15). Kryterium obróbki w materiale pełnym lub otwory wykonane wstępnie w półfabrykacie (ilustracja 2). Wstępnie wykonane otwory w odlewach lub odkuwkach cechują się nierówną powierzchnią o dużej chropowatości co sprzyja szybszemu zużywaniu się wierteł krętych. Zaleca się by tego typu otwory na początku obrabiać wiertłami z płytkami skrawającymi albo wytaczać. Kryterium otworów przelotowych i nieprzelotowych. Obróbka otworów przelotowych jest prostsza niż otworów nieprzelotowych. W przypadku tych ostatnich konieczne jest zapewnienie wydajnego odprowadzania wiórów. Konieczne jest stosowanie wierteł z wewnętrznymi kanałami doprowadzającymi chłodziwo. Zewnętrzne podawanie chłodziwa przy otworach powyżej 30mm głębokości zupełnie nie sprawdza się w zakresie obniżenia temperatury w strefie skrawania. Kryterium długości otworu: otwory normalne i otwory długie. Kryterium średnicy: otwory o bardzo małych i o bardzo dużych średnicach. Ilustracja 2. Przykład wstępnie wykonanych otworów w półfabrykatach (odlewy). Wiercenie Obróbka otworów kojarzona jest w pierwszej kolejności najczęściej z wierceniem. Ten rodzaj obróbki traktowany jest przede wszystkim jako obróbka zgrubna. Pokazują to również możliwe do osiągnięcia dokładności (klasy dokładności IT11-12) i chropowatość powierzchni (Ra20-Ra5). Możliwe do osiągnięcia parametry jakościowe dla tej i innych metod obróbkowych przedstawiono w artykule pt. Jakość w technikach wytwarzania. Trzeba jednak pamiętać, że tego typu zestawienia były opracowane wiele lat temu. Obróbka otworów współcześnie jest realizowana przy użyciu wierteł (pełnowęglikowych, z wymiennymi płytkami lub z wlutowanymi płytkami z węglików spiekanych – ilustracja 3). Różne narzędzia oferują zróżnicowane dokładności obróbki. Narzędzia monolityczne z reguły zapewniają lepsze dokładności oraz mniejszą chropowatość obrobionej powierzchni otworu. Ilustracja 3. Przykład wierteł monolitycznego na górze (CoroDrill 860) i z wymienną płytką skrawającą na dole CoroDill 870 (fot. dzięki uprzejmości firmy SANDVIK Coromant). Współczesne wiertła takie jak CoroDrill firmy SANDVIK Coromant (ilustracja 3 i 4) umożliwiają przeprowadzenie pojedynczego zabiegu wiercenia bez konieczności nawiercania otworu prowadzącego (wiercenie i powiercanie). Ilustracja 4. Narzędzie CoroDrill 880 firmy SANDVIK Coromant umożliwiające wiercenie lub wytaczanie (fot. dzięki uprzejmości firmy SANDVIK Coromant). Innym przykładem wiertła z wymiennymi płytkami jest CoroDrill 880 firmy SANDVIK Coromant do wiercenia ogólnego (ilustracja 4) dedykowane są do obróbki otworów o średniej i dużej średnicy o średniej tolerancji, w tym otworów nieprzelotowych wymagających płaskiego dna. Odpowiednia konfiguracja CoroDrill 880 z wykorzystaniem określonej płytki skrawającej umożliwia przeprowadzenie zabiegu wytaczania. Rodziny wierteł CoroDrill z wymiennymi płytkami są przeznaczone do obróbki szerokiej gamy materiałów i zapewniają uzyskanie dokładności w klasie IT12-13 i chropowatość powierzchni w zakresie od Ra1 do Ra5. Wynika o z faktu, iż są to narzędzia składane wykorzystujące płytki skrawające. Sandvik Coromant oferuje szeroką gamę wierteł z wymiennymi płytkami skrawającymi (CoroDrill 880, 881, Coromant U, T-Max® U do pakietów i trepanacyjne) co umożliwia prowadzenie ekonomicznej obróbki w przypadku kiedy za kluczowe uznano obniżenie kosztów obróbki. Wiertła monolityczne pełnowęglikowe rodziny CoroDrill Delta-C umożliwiają obróbkę otworów z dokładnością w klasie IT5-10. Wiertła CoroDrill Delta-C powinny pracować z niższymi prędkościami skrawania lecz większym posuwem roboczym niż wiertła CoroDrill. Nawiercanie Nawiercanie stosuje się w przypadku obróbki otworu w pełnym materiale przedmiotu obrabianego. Zabieg nawiercenia polega na wykonaniu wgłębienia w osi planowanego do wykonania otworu. W przypadku realizacji tego zabiegu na tokarce nawiercenie wykonywane jest z reguły w osi przedmiotu obrabianego. Współczesne obrabiarki sterowane numeryczne CNC cechujące się dużą sztywnością, zapewniające określoną dokładność pozycjonowanie umożliwiają rezygnację z zabiegu nawiercania. Dodatkowo wiertło do nawiercania powinno cechować się kątem stożka w zakresie 90°÷100º co poprawia pozycję wiertła przy wchodzeniu w materiał. Zaletą z zastosowania zabiegu nawiercania jest możliwość rezygnacji z operacji toczenia powierzchni czołowej części. Dokładność obróbki W klasycznym podejściu w celu uzyskania dokładnego otworu (klasa dokładności IT6÷8) należy przeprowadzić operację składającą się z minimum 4 zabiegów: nawiercanie, wiercenie, rozwiercanie zgrubne oraz rozwiercanie wykańczające. W przypadku otworów o średnicach do Ø8 z reguły stosuje się wiertło i rozwiertak wykańczak. Z kolei w przypadku otworów o średnicach w zakresie od Ø16 do Ø50 w klasach IT11 i IT 12 z odchyłkami w zakresie od 0,11 do 0,25 zamiast rozwiercania zgrubnego przeprowadza się wytaczanie kształtujące. Dzięki temu uzyskuje się poprawę osiowości otworu. W przypadku wymagania małej chropowatości zaleca się wykorzystanie rozwiertaka wykańczającego wstępnego. Tego typu narzędzia wykonuje się na zamówienie, czyli ich ekonomiczne zastosowanie ogranicza się do produkcji seryjnej. W produkcji jednostkowej oraz małoseryjnej należy wykorzystywać narzędzia i osprzęt technologiczny handlowo dostępne. Nadal w wielu przypadkach stosuje się tego typu konfiguracje operacji technologicznych. Współczesne narzędzia zarówno monolityczne i z wymiennymi płytkami skrawającymi oraz konstrukcje obrabiarek o dużej sztywności znacząco wpływają na zdolności obróbki otworów dokładnych. Dzięki temu zmniejszeniu ulega liczba koniecznych zabiegów do osiągnięcia wymaganych wskaźników jakościowych. Parametry obróbkowe Na dokładność obróbki wpływa ma nie tylko konstrukcja narzędzia ale także parametry obróbkowe: Prędkość skrawania vc [m/min] ma kluczowe znaczenia dla trwałości narzędzia. Wraz ze wzrostem prędkości skrawania rośnie temperatura i tempo ścierania powierzchni przyłożenia. W przypadku materiałów miękkich, których obróbka cechuje się z reguły wiórem wstęgowym większa prędkość skrawania przyczynia się do korzystniejszego formowania się wiórów. Posuw fn [mm/obr] oddziałuje na wykończenie powierzchni, tolerancję wykonania otworu oraz jego prostoliniowość. Wartość posuwu wpływa również na kształtowanie się wióra. Wysoki posuw roboczy podczas wiercenia oznacza skrócenie czasu głównego, ale także mniejsze zużycie na każdy metr obrobionego otworu ale jednocześnie wzrasta prawdopodobieństwo KSO (katastroficznego stępienia ostrza) poprzez złamanie płytki lub wiertła (ilustracja 4). Na ilustracji 5 pokazano wiertło ze stali narzędziowej HSS wykorzystane do wykonania otworów w stali konstrukcyjnej. Niewłaściwe parametry obróbkowe, w tym zbyt duży posuw doprowadziły do złamania wiertła w kilku miejscach. Ilustracja 5. Przykład złamanego wiertła ze stali szybkotnącej. Do jego złamania doszło podczas wykonywania otworu w stali konstrukcyjnej. Wióry i chłodziwo Odprowadzanie wiórów odgrywa istotną rolę i należy zapewnić jego prawidłowy przebieg. Blokowanie się wiórów i ich powolne usuwanie wpływa na jakość otworu oraz trwałość narzędzia. Prawidłowe formowanie się wiórów polega przede wszystkim na ich usuwaniu bez komplikacji. Według [2] dobrym sposobem weryfikacji prawidłowości odprowadzania wiórów jest metoda na słuch. Stały dźwięk oznacza, że proces usuwania wiórów odbywa się prawidłowo. Dźwięk przerywany oznacza zaś blokowanie się wiórów w rowkach wiórowych narzędzia. Na ilustracji 6 przedstawiono narzędzie wiertło pełnowęglikowe CoroDrill® 460 firmy SANDVIK i efekt nieprawidłowo dobranych parametry obróbkowe, które doprowadziły do zarysowania powierzchni obrabianego otworu w jego początkowej części (w połowie długości otworu przelotowego). Mogło do tego przyczynić się niewłaściwe podawanie chłodziwa z zewnątrz. Usuwanie wiórów uznane było za prawidłowe, choć powierzchnia obrobionego otworu sugeruje jednak problemy z właściwym odprowadzaniem wiórów podczas obróbki. Przedmiotem obrabianym była kostka aluminium PA6. W przypadku tego rodzaju materiału występują trudności w odprowadzaniu wiórów. Ilustracja 6. Przykład niewłaściwie dobranych parametrów obróbkowych i podawania chłodziwa. Uszkodzenia powierzchni wykonanych otworów (ilustracja 6) mogą wskazywać na brak zapewnionej stabilności w początkowej fazie obróbki. Warunkiem prawidłowego wykonania otworu jest: zastosowanie oprawki narzędziowej o minimalnym biciu promieniowym; właściwy montaż narzędzia w oprawce; właściwie (stabilnie) zamocować przedmiot obrabiany; zapewnienie prowadzenia wiertła. Rozwiercanie Rozwiercanie bardzo dobrze sprawdza się w produkcji jednostkowej, małoseryjnej i seryjnej przy wykonywaniu otworów dokładnych. W przypadku produkcji seryjnej w uzasadnionych przypadkach nadal stosuje się przeciąganie jako obróbkę wykańczającą otworu. Jeżeli konstrukcja otworu nie zawiera rowków stosowanie rozwiercania jest pierwszym wyborem względem przeciągania. W przypadku obróbki przeciągania konieczne jest zaprojektowanie i wykonanie przeciągacza. Rozwiercanie to obróbka wykańczająca realizowana narzędziami wieloostrzowymi. Przykładem współczesnego rozwiertaka z wymiennymi płytkami skrawającymi jest narzędzie firmy SANDVIK CoroReamer 830 (ilustracja 7). Jak widać na ilustracji 7 rozwiertak Cororeamer 830 to narzędzie modułowe z wymienną głowicą. Wymiana głowicy w tym rozwiertaku może być przeprowadzona na obrabiarce bez konieczności wyjmowania tego narzędzia. Wymienna głowica ustalana jest w trzpieniu powierzchnią stożkową co zapewnia wymaganą powtarzalność współosiowości z biciem do 3 μm. W rowkach głowicy widzimy kanaliki doprowadzające chłodziwo bezpośrednio do strefy skrawania (obniżanie temperatury w strefie skrawania oraz odprowadzanie wiórów). Ilustracja 7. Rozwiertak CoroReamer 830 firmy SANDVIK Coromant (fot. dzięki uprzejmości firmy SANDVIK Coromant). SANDVIK CoroReamer 830 pokazany na ilustracji 7 umożliwia uzyskanie otworów z tolerancją H7. Podstawowe przeznaczenie tego rozwiertaka to obróbka stali oraz żeliwa. Ograniczeniem tego narzędzia jest zdolność do obróbki wyłącznie otworów przelotowych. W ofercie firmy SANDVIK Coromant znajdują się także rozwiertaki monolityczne (ilustracja 8). CoroReamer 435 i 835, które również zapewniają uzyskanie otworów z dokładnością w IT7. Rozwiertaki z rowkami prostymi są przeznaczone do obróbki otworów nieprzelotowych, a z rowkami śrubowymi do otworów przelotowych. Ilustracja 8. Rozwiertaki CoroReamer 435 i 835 (fot. dzięki uprzejmości firmy SANDVIK Coromant) Podsumowanie Wracając do projektu tulei na ilustracji 1 określmy jak możemy wykonać otwory w tej tulei. Mamy do czynienia z otworami przelotowymi wykonanymi w 8 klasie dokładności (H8). Otwory zostały wykonane wstępnie w odlewie lub odkuwce, w zależności od zastosowanego materiału. Pamiętajmy, że w przypadku tulei w pierwszej operacji procesu technologicznego otwór możemy wykonać na gotowo o ile nie ma uzasadnionych przeciwwskazań (duża gładkość powierzchni, rowki wpustowe, otwory poprzeczne). Mamy do wyboru kilka opcji. Pierwsza z nich to obróbka otworu pod wymiar Ø40H8 z wykorzystaniem wytaczania oraz wykonanie rowka technologicznego. W kolejnym zabiegu obróbka otworu na gotowo poprzez również wytaczanie (w przygotowaniu osobny artykuł). Druga opcja ze względu na średnicę to zastosowanie o wstępnej obróbki wiertła z wymiennymi płytkami skrawającymi, a następnie przeprowadzenie zabiegu lub zabiegów rozwiercania lub wytaczania. Ostateczny dobór środków produkcji zależy od ich aktualnej dostępności, a celem jest osiągnięcie wymaganych parametrów jakościowych (dokładności wymiarów geometrycznych oraz chropowatość powierzchni). Wymagane chropowatość powierzchni może wymagać obróbki wytaczania wykańczającego lub szlifowania. W przypadku analizowanej tulei wytaczanie wykańczające powinno zapewnić wymaganą chropowatość powierzchni Ra0,63. Źródła Feld M., Podstawy projektowania procesów technologicznych typowych części maszyn, WNT 2000 SANDVIK Coromant, Poradnik obróbki skrawaniem, SANDVIK 2010 Materiały informacyjne firmy Systemy i Technologie Mechaniczne Sp. z Jak dobrać śrubę do felgi stalowej lub aluminiowej Aby dobrać prawidłowo śrubę czy nakrętkę warto skontaktować się ze specjalistą. Źle dobrane mocowanie może prowadzić do oderwania się koła w czasie jazdy lub uszkodzenia czujników ABS czy innych elementów samochodu. Każdy producent samochodów wskazuje konkretne parametry jakie powinno mieć mocowanie stosując oryginalne felgi stalowe czy aluminiowe. Każdy sprzedawca ma do tego dostęp. Problem pojawia się jeśli kupujemy felgi nieoryginalne w których z reguły potrzebna jest np. dłuższa śruba i inne osadzenie. Producenci markowych felg określają dokładną specyfikację śruby czy nakrętki w zależności od marki i modelu samochodu. np. felga RH dla samochodów Volkswagen w zależności od modelu zaleca od 28 do 32 mm długości gwintu oraz od 120 do 170 Nm siły dokręcenia. Śruby do felg stalowych i aluminiowych samochodów osobowych dobieramy najczęściej wg następujących parametrów: A. Skok gwintu: - M12x1,50 (starsze BMW , Opel , Dacia, Chrysler , Daewoo , Ford, Honda , Kia , Mazda , Hyundai , Nissan , Renault , Rover , Toyota , Volvo , grupa VW (4x100) , Mercedes itp) - M12x1,25 ( Fiat , Alfa Romeo , Citroen , Lancia , Nissan , Peugeot , Subaru , Suzuki , itp ) - M14x1,50 (Volkswagen , Skoda , Seat , Mercedes , Audi , Alfa Romeo (5x110) itp ) - M14x1,25 (Mini , nowsze BMW itp ) - 1/2 UNF (JEEP itp) B. Osadzenie: - stożkowe ( najpopularniejsze osadzenie, stosowane w większości zamienników felg oraz oryginalnych felgach Ford , BMW , Renault itp) - płaskie ( np. śruby do oryginalnych felg Peugeot , Citroen czy nakrętka do oryginalnych fleg Toyota) - kuliste (sfera R12, R13 itp) oryginalne felg grupy VW , Honda czy Mercedes itp C. Rozmiar klucza: - 17 - 19 - 21 - 22 D. Długość robocza śruby (gwintu): - od 21 do 50 mm Jeśli nie znasz długości śruby jaki jest potrzebny do konkretnej felgi to mamy dwa sposoby: Sposób Sprawdzenie długości po dokumentacji dostarczonej do felgi. Mamy dostęp do setek takich dokumentów i po podaniu danych felgi (marka,model, et, kba) jesteśmy w stanie bez zdejmowania koła prawidłowo dobrać śrubę. Sposób Pomiar ręczny. Gwint śruby w zależności od średnicę śruby powinien wystawac z felgi od 12 do 15 mm. Zawsze po zakupie należy sprawdzić czy śruba wkręca się na minimalną ilość obrotów klucz (patrz poniżej). Aby prawidłowo dobrać śrubę do felgi należy sprawdzić osadzenie felgi, rozmiar klucza oraz jej wysokość. Skok gwintu zawsze zależy od modelu samochodu. W zależności od skoku gwintu śruba powinna być przykręcona na minimalną ilość obrotów klucza: M12 x 1,50 = 6,5 pełnego obrotu M12 x 1,25 = 8 pełnych obrotów M14 x 1,50 = 7 pełnych obrotów 1/2 UHF = 8 pełnych obrotów ene SuperMechanior #1 Działał ktoś w tym temacie ? Potrzebuję rozwiercić z 12 na 14mm alufelgi pochodzące z mercedesa a docelowo do audi. Czym najlepiej tego dokonać ? Proszę o ewentualne wskazówki. autozibi #2 Najlepiej rozwiertakiem nastawnym . #3 Sądzisz że uda ci się zrobić to z precyzją fabryki, czy inne parametry są odpowiednie, czy otwór centralny jest taki sam czy ET będzie pasowało, czy jak rozwiercisz miejsce na łeb śruby (lub nakrętki nie wiem co masz )bęzie odpowienie( stożek, wycinek koła ,płaska powierzchnia ) ? Sugerowałbym poszukać felg do tego konkretnie samochodu , to nie czasy kiedy kombinowało się żeby jakieś alu do dużego fiata założyć. maxsslko SuperMechanior Dołączył Postów 2777 Punktów 295 #4 Oddaj na tokarnie/szlifiernie plus na wzor felge ktora jest ori. Bezwzglednie musza byc pierscienie centrujace i odpowiednio wykonane stozki. Najlepszym jednak rozwiazaniem jest zakup ori fekg jak radzi kolega wyzej. Koła to zbyt powazna sprawa by sobie toczyc wiercic czy spawac. To Twoje bezpieczenstwo. autozibi #5 Oddaj na tokarnie/szlifiernie plus na wzor felge ktora jest ori. Bezwzglednie musza byc pierscienie centrujace i odpowiednio wykonane stozki. Najlepszym jednak rozwiazaniem jest zakup ori fekg jak radzi kolega wyzej. Koła to zbyt powazna sprawa by sobie toczyc wiercic czy spawac. To Twoje bezpieczenstwo. .... i nasze również bezpieczeństwo !!!! ene SuperMechanior #6 Wykonane tak jak napisał jan1919fm- w zakładzie ślusarskim jeszcze przed śniegiem i zimę śmigały ok. Nie moje a znajomego te fele. Sam też polecam sprzedaż kupno takich jak trzeba - mniej zachodu

rozwiercanie otworów na śruby w felgach